お出かけウェブログ 主に山歩きや国内旅行、電動アシスト自転車などについてたま～に書いていこうと思います。 2010-02-28T21:50:46+09:00 お出かけプラン 忍者ブログ mottomottowater.ko-me.com://entry/39 2016-09-09T00:00:00+09:00 2016-09-09T00:00:00+09:00 シリオ P.F.156-2


自分の足は、幅広甲低（甲薄）である。横アーチが崩れた「開帳足（かいちょうそく）」という状態に近いかもしれない。

前はキャラバン（Caravan)のC-1というミッドカットのトレッキングシューズを使用していたが、下山中に小指が当たってしまうため、履かなくなってしまった。

無雪期の日帰り登山であれば、ローカットで足りると考えているが、小屋泊登山となると、実用上の問題はさておき、意見の多い諸先輩方からご指摘をいただいてしまう可能性がある。

幅広甲低足用の靴は作られていないと思われるので、「日本人に多い幅広甲高の足におすすめ！」とされているシリオ P.F.156-2を購入した。

購入後、近所で履きならしてみたところ、どうも踝（くるぶし）が片側だけ当たって痛い。
キャラバンC-1では踝は問題なかったのだが、どうしたものか。

安い靴ではないので、合わないからといって簡単には諦められない。何か対策を考えなければならない。
でも、どうやって対応すればいいのか、皆目見当がつかない。

ということで、解決策を検索。
「一升瓶を靴に入れて足首部分を広げる」という方法を実践している方のWeb記事を見つけたので、自分もダメ元で試してみる。

とりあえず芋焼酎の900ml瓶を突っ込んでみた。
これでどうにかならないものか。









]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/38 2013-01-14T00:00:00+09:00 2013-01-14T00:00:00+09:00 YS-33 キャスターキャリアで輪行便利 　YS-33hybrid用のキャスター付荷台が発売されていた。
　専用のバッグ（カバー？）も。
　折り畳んだYS-33を車輪で転がせるのは知っていたけれど、結局、折りたたみ機能自体を一度も有効に活用していない。

　安定して転がすには、ハンドルかサドルを持ち上げる以外方法がなかったので、カバーをかけて電車駅の構内で転がすスマートな方法を思いつくことができなかった。

　車に載せる機会が数回あったが、軽ワゴンだったので、何とか折り畳まずに載せることができた。
　むしろ、折りたたむと持ち上げるのが大変なので、かえって車に乗せづらかった。

　今、あえてキャスターキャリアを購入して取り付けるか？というと、ちょっと購入する気にはならないが、荷台自体は結構使っているので、新規購入と同時だったら取り付けていたと思う。









]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/37 2012-12-23T23:22:25+09:00 2012-12-23T23:22:25+09:00 丹沢辺室山（冬、落葉後）
　乗ったバスは、５番のりばから、「宮ヶ瀬」行。
　バスは１時間に１本程度。
　イオン（旧サティ）前の厚木バスセンターは通らない。
　同じ系統の「上飯山」行は、愛甲郡清川村まで行かないので注意。

かなちゅう（神奈川中央交通）の時刻表・運賃案内のページ
http://dia.kanachu.jp/bus/viewtop

　「土山峠」で下車。10メートル程本厚木方面に歩いたところに登山口がある。


　いきなり急。


　辺室山山頂までは、尾根から余り離れないようにすれば、大きな間違いはないだろう。
　自分がちょっと迷ったのは、503m峰を少し過ぎたあたり。
　尾根に設置されたネット沿いに進んだところ、道が途切れており、30ｍ程後退した。


　山頂の眺望はない。
　ベンチが１つあったが、先客がいたため写真を撮らなかった。


　辺室山から南に抜けるときは、基本的に下山でなく「登り」である。
　標高700ｍ位まで上る。
　物見峠の分岐点で標高635m位。


　途中、標識のとおり、登山道が崩落している。


　ここは、どこを通ればいいのか分からなかったが、上り下りせず真っ直進んで正解だった。


　三峰山への分岐点。
　「三峰山は地形が急峻で、道は狭く沢沿いや鎖場など多く経験者向きの登山道です。
　無理をしないで引き返す勇気が必要です。」


　出口近く。
　ヤマビル除けの塩がおいてある。
　特に分岐からは日陰が多くて湿っていたので、夏は山蛭が出るのだろう。


　動物対策のためのゲート。
　鍵はかかっていない。開けたら閉めるよう注意書きがある。


　里の近く。
　右手山側の階段の先は行き止まりで、お墓があった。


　ここは、塀の上を進むのが正解。


　バスが通る県道にいたるまで、標識がしっかり立っている。
　逆ルートでも入口がわかりやすい。
　帰りのバスは、「煤ヶ谷」バス停から本厚木駅行き。



コースタイム
土山峠→(60分)→辺室山山頂→(40分)→物見峠→(15分)→三峰山分岐→(50分)→煤ヶ谷]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/36 2012-04-08T16:30:18+09:00 2012-04-08T16:30:18+09:00 サンスター技研のコンパクトスポーツ　速いのか 　前は48Tだろうけど、後スプロケットは？
　もしリアが11Tならいいのだが、13Tだと高速走行が辛い。

　外周×ギア比÷1000＝ＧＤ値
　（内装ギアは暫定的に1.0として算定）　
　後11Tの場合　1185×48÷11÷1000=5.17
　後13Tの場合　1185×48÷13÷1000=4.38

　GD値が4.95のYS-33ハイブリッドですら何とかならないかと思っているので、4.38だとしたらかなり辛い。

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　]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/35 2012-04-08T16:22:21+09:00 2012-04-08T16:22:21+09:00 サンスター技研の電動アシスト自転車CS 　全長1470mmというのは、大手他社の電動ハイブリッド自転車では見られない短さだが、それでも壁ぎわのスペースが約1.5mもとられているため、存在感が大きい。

　折りたたまないの？と思われるかもしれないが、毎回いちいち折りたたむのは手間である。

　通り道が狭いので、他の家具を買い換えてスペースを作ろうか…。
　そのとき、前に気になっていた自転車を思い出した。

　サンスター技研の16インチ自転車、インテリジェントバイクCS-16。
　同じようなモデルが再販されていないか…。

　なんと、売っていたのである。
　モデルチェンジしたかどうかわからないほど、前のフレームと似ている。
楽天で検索「サンスター コンパクトスポーツ」


　以前検索したときは「グレーメタリック」は見当たらなかったので、売り切れ商品を放置しているのではなさそうだ。
　型番名は「CS」だけになっており、「コンパクトスポーツ」という商品名らしい。
　全長1360mm、重量14kg、定価105,000円。

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　]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/34 2012-02-25T23:20:06+09:00 2012-02-25T23:20:06+09:00 SORAでいいのか？ 　現在、調整がうまく行っていない状態で走り続けている。
　ローギア側（１速）に入らないのである。

　自転車を逆さにして撮った写真。
　ハンドル手許のシフターを１に回した状態でも、内側の一番大きい歯車までチェーンが移動せず、内側から二番目どまり。
　ガイドプーリーと一番大きい歯車とが一直線に並ぶ状態に調整しなければいけないのだが、ガイドプーリーは二番目に大きい歯車と同じラインに並んでいる。
YS-33 SHIMANO SORA-2

　LOW側の調整ネジは最大限に緩めてある。
　これ以上ガイドプーリーをLOW側に寄せることはできなさそうである。
YS-33 SHIMANO SORA neji

　これは、マウンテンバイク用のリアスプロケットでないからこうなっているのであろうか？
　それとも他の要因…？

　問題を切り分けるために、とりあえずチェーンを外してみた。
　チェーンのテンションが張りすぎてLOW側に動かない可能性がある、と考えて。

　チェーンを外した写真。
　ガイドプーリーの位置は変わらず。
YS-33 SHIMANO SORA-3

　問題はチェーンじゃなかった。
　ディレーラーの選択ミスだったらしい。
　MTB用のリアディレイラーで、１８インチに合う小さいものを探そう。

　


　]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/33 2011-12-11T15:58:49+09:00 2011-12-11T15:58:49+09:00 シリオの靴は幅広か キャラバンの靴を履いているが、幅広甲低なため、インソールジプシー状態となっている。
　そこで、他に幅の広い靴を探してみた。

　シリオの靴は、日本人の足型に合わせて作られており、幅が3.5Eと広いらしい。

　とはいっても、Caravanから買い換えて満足できるだろうか？

　好日山荘に両方の靴が並んでいたため、同じサイズ表記の靴からインソールを抜き出して比べてみた。

　つま先の形が、Caravanがどちらかと言えば人差し指が長いギリシャ型の足向けなのに対し、SIRIOはエジプト型のように親指部分が長くなっていた。
　横幅表記は、Caravanは3E、SIRIOが3.5Eとの事だが、重ねてみるとほぼ同じくらいの横幅。
　自分は中指が一番長いギリシャ型なので、SIRIOよりCaravanのほうがまだ近い気がした。

　手持ちのCaravanのインソール。



　エジプト型、ギリシャ型、スクエア型のイラスト。foot

　上記の図は、イークリップアートさんの画像を借用して加工したものです。
　科学的検証がなされておらず、誤解を広める恐れがありますので、引用や転用をなさらないようお願いします。





]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/32 2011-11-28T22:24:28+09:00 2011-11-28T22:24:28+09:00 リアディレイラー交換に挑戦中 　何だかディレーラーのプーリー（回転部分）が欠けているように見えたので、ディレーラーごと交換することにした。

　元の写真。購入時に付いていた変速機はシマノTOURNYコンポのRD-FT30。


　今回取り付けたのは、SHIMANOのSORA(ソラ）RD-3400-SS。
　ショートゲージという事で選んだ。




　YS-33ハイブリッドは7速だが、どこかのページで
「9速用で7速スプロケットに対応可能」
と書いてあったので信じた。
　他のコンポだと、直付／逆爪タイプを選ばないといけないようだが、SORAは多分直付けタイプのみ。
　トップノーマル／ローノーマルの選択肢もなかった。

　外見だけは普通っぽくした状態。
　この写真ではチェーンが110リンクだが、後で2リンク付け足した。


　ここまで、ディレーラーを取り付けるまでは別に難しくないのだが、ちゃんと変速するよう調整するのが難儀だった…というか、まだ全然調整できていない。

結局、

違うディレーラー付けたらシフトのアウターケーブルが足らなくなった！

チェーンの長さがどう考えても足りないっぽい！
（元は108コマだった）

などの問題があったため、シフトケーブルとチェーンを交換した。

　シフトケーブルは、SHIMANO MTB SHIFT CABLE SET Y60098021。
　アウターケーブル直径4mm、インナーケーブル直径1.2mm。


　上が元々付いていたアウターケーブル。SHIMANOよりちょっと太い。
　インナーケーブルは同じ太さだったので、サイズを間違えてはいないと思うけど…。


　チェーンは、SHIMANO CN-HG50。
　結局112コマにしているが、これで良いのかは分からない。
　もし標準の114コマにしようと思ったら、また買わなくてはいけない。




　工具は、5mmアーレンキー（六角レンチ）があれば取り付けできると思っていたが、RD-FT30のブレーキワイヤー固定部分を外すのに9ミリレンチが必要だった。
　プーリを付け外しするのに3mmアーレンキー、ワイヤーを切ったり引っ張ったりするのにペンチ、チェーンを交換するときにチェーンカッターが必要だった。





]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/31 2011-10-30T20:02:13+09:00 2011-10-30T20:02:13+09:00 丹沢鐘ヶ嶽 　正確には、本厚木駅から3分ほど歩いたところにある、イオン（旧サティ）前の「厚木バスセンター」から。

　本厚木駅の改札を出てから、案内表示があまり親切でなかったため、ウロウロしてしまった。


大きな地図で見る

　乗ったバスは、９番のりばから、「七沢」行。
　バスの時間が合えば「広沢寺温泉」行きのほうが便利なのだが、本数がかなり少ない。
　七沢行は１時間に２～３便ある。

　「広沢寺温泉入口」で下車し、右側の急な道に入る。


　本当は神社側から登りたかったのだが、分岐を見過ごしてしまったので、逆から行くことにした。

　車両ゲートまでの林道はあまり整備されていない。


　山上隧道。


　トンネルの手前に分岐がある。


　バリエーションルートの「ゆるやかコース」へ行ってみる。


　トンネルを過ぎて100m、左に標識。
　道は「ゆるやか」という程でもない。本道はもっときついのだろうけど。


　見晴台の展望。
　厚木や相模湾方面を望むことができる。
　山渓の地図で「鞍部」と記されているところの近く。


　頂上。展望なし。


　頂上を少し下ったところに神社がある。
　ここからの眺めがいい。
　標識があって親切。


　しばらく急な石の階段が続く。


　二十六丁目で階段は終わり。


　基本的に「何丁目」の標識があるところが道なのだが、「十四丁目」だけ微妙に道から外れていたので、ちょっとつられそうになった。


　上杉久内堂の墓への標識。今回は行かなかった。


　この後、どうも道に迷ったようだ。
　林道へ出たのだが、バス停方面は厳重そうなゲートがあって、横に人が抜けられそうな隙間はない。
　反対側に続く林道は、確かに地図を見れば上って下って県道に出られそうなのだが、時間がかかりそう。
　実際は、ゲートは鍵がかかっていなかったので、開けて出ることができた。


　道を少し下ったところに、本来の出入り口らしきところが。


　この後、行きにわからなかった入口から出ようとしたのだが、結局わからなくて「七沢」バス停留所に出た。

コースタイム
広沢寺温泉入口→(15分)→広沢寺温泉→(40分)→山上隧道→(15分)→見晴台→(40分)→鐘ヶ嶽頂上→(3分)→浅間神社→(60分)→広沢寺温泉入口


　　
]]> お出かけプラン mottomottowater.ko-me.com://entry/28 2011-08-28T13:58:43+09:00 2011-08-28T13:58:43+09:00 幅広でも　Caravanのトレッキングシューズ
　幅広甲低足の自分も、購入して数回履いてみた。

　購入前に、Caravanは甲が高い人にお勧め、と聞いたことがあったので、逆に甲低（甲薄）な自分は、別にインソールを買って用意した。
　別の靴で使用してそこそこ合ったBaneのインソール。

　ただ、実際インソールを入れ替えてみればわかるのだが、Ｃａｒａｖａｎの元々のインソールが厚みがあるため、厚みだけを期待するなら、Baneをわざわざ入れる必要はないと感じた。

　Baneを入れた状態でトレッキングに出かけると、トレッキング中は不自由を感じなかったが、アスファルト舗装の平地を歩いているときに靴の中で足が変な動き方をしたらしく、小指が痛くなってしまった。
　もっと厚みがあるインソールを探すべきか。]]> お出かけプラン